“一帶一路”建設(shè)進(jìn)行5年來，對中國與沿線國家的經(jīng)貿(mào)和人文交流與發(fā)展起到了積極重要的作用，尤其是中歐班列和鐵路運(yùn)郵等項(xiàng)目更是成為沿線國家實(shí)現(xiàn)“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”的有效路徑。亞洲國家和地區(qū)的郵政企業(yè)為促進(jìn)貿(mào)易便利化作出了積極努力。

　　近日，在廣西南寧舉辦的亞太地區(qū)國家郵政培訓(xùn)班上，來自18個(gè)國家的郵政代表熱議，“一帶一路”建設(shè)不僅為沿線國家?guī)砹藱C(jī)遇，也激發(fā)了各國的內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力。

　　跨境電商火遍亞洲

　　亞太地區(qū)國家郵政培訓(xùn)班結(jié)束后，緬甸郵政副經(jīng)理恩維·尼·阿翁興奮地指著自己手機(jī)屏幕上一件用全英文介紹的衣服咨詢起來?！拔蚁朐谥袊陌⒗锇桶途W(wǎng)站上買這件夾克，怎么買呢？就在南寧收包裹。”短短的5天培訓(xùn)，緬甸的郵政同行對中國的電商和快遞速度充滿了信任和期待。

　　近年來，全球電商迅猛發(fā)展，尤其是跨境電商成為促進(jìn)各國貿(mào)易便利化的紐帶。這也成為培訓(xùn)班的熱議話題之一。據(jù)國家郵政局發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)，網(wǎng)上零售已經(jīng)成為全球零售市場的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。2017年，全球網(wǎng)絡(luò)零售交易額達(dá)2.3 萬億美元，占全球零售交易額的10.2%。其中，跨境出口電商已成為國際貿(mào)易新的增長點(diǎn)，跨境出口電商每年產(chǎn)生的包裹量大約為100億件。目前，中國網(wǎng)購用戶達(dá)5.2億人，日均包裹處理量已達(dá)到1.5 億件。國家郵政局辦公室（外事司）副主任高洪濤在培訓(xùn)班上指出，中國郵政快遞業(yè)的飛速發(fā)展得益于中國政府鼓勵(lì)和支持郵政行業(yè)堅(jiān)持對外開放，同國際合作伙伴共建“一帶一路”，積極參與國際合作。

　　受益于中國電商及快遞服務(wù)發(fā)展，“一帶一路”沿線國家的跨境電商發(fā)展得如火如荼。據(jù)外交部數(shù)據(jù)，中國連續(xù)8年成為俄羅斯第一大貿(mào)易伙伴國。今年上半年，俄羅斯收到的國際郵包84%來自中國。中俄的貿(mào)易便利化措施使得跨境包裹遞送到俄羅斯從原來的40天縮短為現(xiàn)在的7～15天。

　　越南為促進(jìn)電商發(fā)展提供了政策支持。據(jù)越南郵政的郵政業(yè)務(wù)處國際郵政業(yè)務(wù)經(jīng)理阮氏青心介紹，越南制定了2016～2020 年第三份電商發(fā)展總體規(guī)劃。目前，越南的電商平臺(tái)主要被Lazada、Shopee、Tiki等主導(dǎo)，這些平臺(tái)分別有來自中國的企業(yè)阿里巴巴、京東和騰訊的注資。阮氏青心同時(shí)表示，越南電商發(fā)展還面臨挑戰(zhàn)，如缺乏技術(shù)支撐，70%的本國電商網(wǎng)站建設(shè)不足，電商發(fā)展所需基礎(chǔ)設(shè)施還很薄弱等。據(jù)越南郵政的電商物流服務(wù)每小時(shí)平均分揀效率為1萬～2萬件，最快遞送時(shí)效為12小時(shí)。

　　鐵路運(yùn)輸擴(kuò)寬郵路

　　如果說跨境電商是跨國貿(mào)易的新增長點(diǎn)，那么，鐵路運(yùn)郵則為其插上了騰飛的翅膀。

　　“近年來，中歐班列貨量比中歐航線貨量增速快，鐵路運(yùn)郵比空運(yùn)便宜且時(shí)效大幅提升。從中國到波蘭的馬拉舍維奇鐵路運(yùn)郵目前只需14天抵達(dá)。目前20% 的全球貨運(yùn)商品不適合空運(yùn)，因此，中歐班列帶來的貿(mào)易發(fā)展?jié)摿薮蟆！睋?jù)應(yīng)邀出席培訓(xùn)班的波蘭郵政戰(zhàn)略開發(fā)和國際關(guān)系部副處長阿達(dá)姆·伯納托維奇介紹，從2017年11月至2018年7月，波蘭郵政在波蘭的馬拉舍維奇收到近70萬件200 噸鐵路運(yùn)輸包裹郵件，再通過陸運(yùn)或空運(yùn)將其送至14個(gè)歐洲國家，未來，還將拓展至30個(gè)歐洲國家。

　　同樣應(yīng)邀出席培訓(xùn)班的波蘭郵政戰(zhàn)略開發(fā)和國際關(guān)系部戰(zhàn)略分析專家斯拉沃米爾·烏爾巴尼阿克說：“作為波蘭最古老的企業(yè)，波蘭郵政已有460年的歷史。我們在鐵路運(yùn)郵常態(tài)化機(jī)制建設(shè)過程中發(fā)揮著重要作用，也得到了基礎(chǔ)設(shè)施部和財(cái)政部對項(xiàng)目的支持。波蘭人民對中歐班列鐵路運(yùn)郵項(xiàng)目也非常認(rèn)可，認(rèn)為這對兩國人民是互惠互利的。”對于鐵路運(yùn)郵的常態(tài)化運(yùn)行，他表示：“中方在中歐班列運(yùn)郵過程中面臨著遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)碾y題，需要經(jīng)由白俄羅斯—波蘭走廊，波蘭郵政則負(fù)責(zé)到目的地國家的遞送任務(wù)，希望有關(guān)利益方可以保持政策和操作的協(xié)調(diào)一致?！?/p>

　　據(jù)了解，早在2016年，國家郵政局就聯(lián)合外交部、海關(guān)總署、交通運(yùn)輸部等部門建立了中歐班列運(yùn)郵（快）件聯(lián)合工作機(jī)制，并推動(dòng)將我國提出的“關(guān)于建立國際鐵路運(yùn)郵機(jī)制”提案獲得第二十六屆萬國郵聯(lián)大會(huì)批準(zhǔn)。今年9月初，國家郵政局與萬國郵聯(lián)簽署了關(guān)于共同推進(jìn)國際鐵路運(yùn)郵機(jī)制建設(shè)的合作意向書，安排特別捐款用于支持國際鐵路運(yùn)郵機(jī)制建設(shè)，推動(dòng)鐵路運(yùn)郵網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。截至今年6月底，中歐班列累計(jì)開行已突破9000 列，到達(dá)歐洲14個(gè)國家42個(gè)城市。

　　“一帶一路”激起發(fā)展活力

　　據(jù)介紹，大部分“一帶一路”沿線國家原先參與經(jīng)濟(jì)全球化的程度有待深化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體規(guī)模不大，這也表明了未來貿(mào)易發(fā)展?jié)摿臻g巨大。

　　塔吉克斯坦作為“高山之國”，正在搭載“一帶一路”建設(shè)便車謀求快速發(fā)展。在培訓(xùn)班后，塔吉克斯坦郵政國際關(guān)系專家加達(dá)耶夫·舒得約爾用中文表達(dá)了對中國的贊賞。

　　“您覺得‘一帶一路’建設(shè)給塔吉克斯坦帶來了怎樣的影響？”“非常好！”

　　“您怎么看待中國郵政業(yè)改革成果并將快遞納入管理范疇？”“羨慕！”

　　舒得約爾簡短有力的回答說出了培訓(xùn)班代表們的心聲——不虛此行。據(jù)舒得約爾介紹，通過此次培訓(xùn)，塔吉克斯坦郵政不僅了解了中國郵政業(yè)的郵政快遞改革發(fā)展及成就，也將把中國郵政業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和理念帶回國內(nèi)。他說：“我們2012年貫通的中亞最長的公路隧道——長達(dá)5公里的沙赫里斯坦隧道由中國建設(shè)完成，位于塔吉克斯坦南北大通道的咽喉地帶，打通了被高山阻隔的交通，實(shí)現(xiàn)了塔吉克斯坦南北的真正統(tǒng)一?！?/p>

　　俄羅斯郵政戰(zhàn)略開發(fā)和國際關(guān)系部副處長維羅妮卡·巴戈達(dá)諾維奇介紹，借助“一帶一路”建設(shè)和中歐班列運(yùn)郵契機(jī)，俄羅斯已開通連通中俄的“一帶一路”運(yùn)輸走廊以及亞歐郵政走廊，并為此推出了載重24噸、時(shí)速160公里/小時(shí)、使用壽命達(dá)40年的新型郵政運(yùn)輸班列車廂。

　　“‘一帶一路’倡議的實(shí)施將深化中歐合作，推進(jìn)歐亞大陸的一體化進(jìn)程，從而塑造中國全球物流體系的布局?！敝朽]科技有限責(zé)任公司創(chuàng)新研發(fā)中心總經(jīng)理戴奕表示，從絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)來看，向廣闊的西部方向大力拓展，必將推進(jìn)歐亞大陸經(jīng)濟(jì)的整合，經(jīng)濟(jì)上拉動(dòng)中國與東盟、南亞、西亞、中亞，也包括阿拉伯在內(nèi)的海灣國家及歐洲等國家的聚力，建立連接五大洲，形成全球覆蓋的物流體系。