近日，美國(guó)運(yùn)輸部公布一份“自動(dòng)駕駛車輛3.0”指南，不再將商用車輛駕駛者設(shè)定為人類，這為美國(guó)自動(dòng)駕駛卡車研發(fā)亮起了一盞綠燈。與此同時(shí)，交通安全監(jiān)管部門也在研究如何修訂現(xiàn)有規(guī)定以更好地滿足商用車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)需求。

　　美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸安全管理局（FMCSA）稱，在遵守聯(lián)邦政府相關(guān)規(guī)定的前提下，人工智能系統(tǒng)可以被視作駕駛者，新政為長(zhǎng)途自動(dòng)駕駛卡車的研發(fā)提供了政策保障。

　　長(zhǎng)途貨車運(yùn)輸因其是在路況相對(duì)簡(jiǎn)單的高速公路環(huán)境中行駛，常被視為測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要環(huán)境。據(jù)悉，戴姆勒和帕卡等卡車制造企業(yè)正致力于商用卡車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)，英特爾公司支持的Peloton技術(shù)公司已經(jīng)開發(fā)出可使自動(dòng)卡車在密集的車流中安全行駛的技術(shù)。